Descripción
Arranque y Parada Con Potencia Máxima.
Sencillos, robustos y fiables: éstas son las características de nuestros motores freno de rotor cónico KB. Su singular principio de frenado evita un accionamiento individual y los elementos de mando adicionales. Esto es posible por la conexión mecánica de freno y rotor.
¿Cuál es el resultado?
- Una potencia de frenado especialmente elevada.
- Fiabilidad en caso de frecuencias de conexión extremadamente elevadas.
- Motores de polos conmutables con dos números de revoluciones
- Accionamiento para la aplicación Start – Stop y para la traslación directamente desde la red
- Inmune a sobrecargas breves
- Los motores KB pueden montarse en el reductor a través de un acoplamiento
Especificaciones
Las Ventajas A Simple Vista
Motor Potente
- Potencia del motor de hasta 55 kW (con un 40 % de FM)
- Número de polos: 2, 4, 6, 8
- Motores de polos conmutables con dos números de revoluciones
- KBA para accionamientos Start-Stop
- KBF para la traslación directamente desde la red
Freno Extremadamente Robusto
- No se precisan elementos de mando
- No se precisan accionamientos por separado
- Larga vida útil de los frenos por disipación efectiva del calor de frenado (a través de una cubierta de freno de gran superficie)
- Reducida longitud y buena disipación del calor (el disco del freno forma al mismo tiempo el ventilador del motor)
- Disco de freno en dos acabados: ligero para los motores KBA, pesado y con un mayor par de inercia para los motores KBF
- Admisible una frecuencia de conmutación extremadamente elevada
- Inmune a sobrecargas breves
Cómoda Configuración Online Con El Demag Drive Designer
- Visualización de los datos técnicos
- Apoyo para el diseño con las geometrías de 2D y 3D en todos formatos habituales de ficheros
- Puesta a disposición de los esquemas eléctricos
- Visualización de los plazos de entrega
- Transmisión de la selección individual al Demag Shop
Combinaciones de Motor y Reductor
Montaje del Acoplamiento
Combinación de reductor y motores con el extremo del eje del acoplamiento Demag (motores de rotor cilíndrico Z o motores de freno de rotor cónico KB) a través de brida intermedia y acoplamiento de rodillos en estrella
Datos Técnicos
Para Potencias Hasta 55 Kw: Motores KBA De 4 Polos
| Denominación |
Potencia [kW] |
Par de frenado |
| |
FM 40 % |
[Nm] |
| KBA 71 A4 |
0.48 |
6.7 |
| KBA 71 B4 |
0.72 |
8.7 |
| KBA 80 A4 |
1.05 |
14.5 |
| KBA 80 B4 |
1.3 |
17.5 |
| KBA 90 A4 |
1.65 |
23 |
| KBA 90 B4 |
2.0 |
29 |
| KBA 100 A4 |
2.4 |
38 |
| KBA 100 B4 |
3 |
48 |
| KBA 112 B4 A |
3.6 |
56 |
| KBA 112 B4 |
4.5 |
68 |
| KBA 125 B4 A |
6 |
82 |
| KBA 125 B4 |
7.4 |
94 |
| KBA 140 B4 A |
9.6 |
130 |
| KBA 140 B4 |
11.5 |
166 |
| KBA 160 B4 |
20 |
215 |
| KBA 180 A4 |
30 |
335 |
| KBA 200 B4 |
40 |
430 |
| KBA 225 B4 |
55 |
610 |
Aplicaciones De Traslación En La Red: Motores KBF De 8/2 Polos
| Denominación |
Potencia [kW] |
Par de frenado |
| |
40/40% CDF |
[Nm] |
| KBF 71 A 8/2 |
0.04/0.2 |
1.4 |
| KBF 71 B 8/2 |
0.06/0.3 |
1.6 |
| KBF 80 A 8/2 |
0.13/0.5 |
3.2 |
| KBF 90 A 8/2 |
0.2/0.8 |
5.2 |
| KBF 100 A 8/2 |
0.26/1.2 |
7 |
| KBF 112 A 8/2 |
0.42/1.9 |
11.8 |
| KBF 125 A 8/2 |
0.65/2.9 |
17 |
| KBF 140 A 8/2 |
1.1/4.5 |
24.3 |
Opciones
MOTORES
| Opciones |
Motor de rotor cilíndrico |
Motor freno de rotor cónico |
| |
Z |
KB |
| Protección de bobinados |
|
|
| Conductores fríos |
• |
• |
| Detector de temperatura |
• |
• |
| Encoder |
|
|
| Generador de impulsos integrado |
• |
• |
| Generador de impulsos acoplable |
• |
• |
| Generador de impulsos acoplable integrado |
• |
|
| Conexión eléctrica enchufable |
• |
• |
| Grado de protección elevado |
• |
• |
| Calefacción de reposo |
|
|
| Cinta de calefacción |
• |
• |
| A través del bobinado del motor |
• |
|
| Ventilador externo |
|
|
| Ventilador externo integrado |
• |
|
| Ventilador externo acoplado |
• |
• |
| Ventilador pesado |
• |
|
| Disco de freno pesado |
|
• |
| Tejadillo / plato de protección |
• |
• |
Frenos
| Opciones |
Motor de rotor cilíndrico |
Motor freno de rotor cónico |
| |
Z |
KB |
| Desbloqueo manual del freno |
• |
• |
| Control de funcionamiento del freno |
• |
|
| Supervisión del reajuste del freno |
• |
|
| Estanqueización/grado de protección aumentado |
• |
|
| Diferentes componentes de accionamiento |
• |
|
| Espacio de freno hermético |
|
• |
| Forro de freno para parada de emergencia |
• |
|
