Descripción
Motores de Rotor Cilíndrico
Nuestros motores de rotor cilíndrico Z cumplen las funciones más diversas en el sistema técnico de accionamiento. Son fiables y efectivos. De este modo, son válidos para una amplia gama de aplicaciones.
Y en todas partes convencen por su potencia:
- Una potencia de motor de hasta 45 kW
- Accionamientos para traslaciones con variador, accionadas por red y en funcionamiento continuo
- Ajuste concreto a nuestro programa de reductores
- Proyección sencilla
- Alta eficiencia del accionamiento
Especificaciones
Las Ventajas A Simple Vista
Tanto en El Rendimiento del Motor Como en La Función del Freno:
Con nuestros motores de rotor cilíndrico Z se beneficiará de una amplia gama de ventajas convincentes.
Gran Potencia del Motor
- Una potencia de motor de hasta 45 kW
- Número de polos: 2, 4, 6, 8
- Motores de polos conmutables con dos números de revoluciones
- ZBA/ZNA para aplicaciones de traslación con variador
- ZBF para una traslación accionada por red
- ZBE/ZNE para el funcionamiento continuo en la clase de eficiencia energética IE2
Rendimiento del Freno Configurable
- Frenado o sin frenar
- Pares de frenado proyectables de 0,9 a 680 Nm
- Se pueden seleccionar dos tamaños de freno según el tamaño del motor
- Los motores freno de rotor cilíndrico ZB con frenos de disco (retenido con fuerza de muelle cuando no hay corriente).
- Graduación finísima del par de frenado mediante diferente cantidad y fuerza de los muelles
- Diferentes componentes de accionamiento para tiempos de conmutación en función de la aplicación
Combinación de Motor y Reductor
Accionamiento Directo
Combinación de reductor y motores de rotor cilíndrico Z a través de bridas soporte
Montaje del Acoplamiento
Combinación de reductor y motores con el extremo del eje del acoplamiento Demag (motores de rotor cilíndrico Z o motores freno de rotor cónico KB) a través de brida intermedia y acoplamiento de rodillos en estrella
Para Potencias Hasta 45 Kw: Motores Z De 4 Polos
| Denominación |
Potencia [kW] |
| ZBA = frenado |
60 % FM |
| ZNA = sin frenar |
Temp. 60 °C |
| ZBA/ZNA 63 B4 |
0.18 |
| ZBA/ZNA 71 A4 |
0.25 |
| ZBA/ZNA 71 B4 |
0.37 |
| ZBA/ZNA 80 A4 |
0.55 |
| ZBA/ZNA 80 B4 |
0.75 |
| ZBA/ZNA 90 A4 |
1.1 |
| ZBA/ZNA 90 B4 |
1.5 |
| ZBA/ZNA 100 AL4 |
2.2 |
| ZBA/ZNA 100 B4 |
3 |
| ZBA/ZNA 112 A4 |
4 |
| ZBA/ZNA 132 AL4 |
5.5 |
| ZBA/ZNA 132 B4 |
7.5 |
| ZBA/ZNA 132 B4 |
9.5 |
| ZBA/ZNA 160 AL4 |
11 |
| ZBA/ZNA 160 B4 |
15 |
| ZBA/ZNA 180 A4 |
18.5 |
| ZBA/ZNA 180 B4 |
22 |
| ZBA/ZNA 200 A4 |
30 |
| ZBA/ZNA 225 AL4 |
37 |
| ZBA/ZNA 225 B4 |
45 |
Grados De Rendimientos Conforme IE2: Motores ZBE/ZNE De 4 Polos
| Denominación |
Potencia [kW] |
Grado de rendimiento [%] |
| ZBE = frenado |
100 % FM |
|
|
|
| ZNE = sin frenar |
Temp. 40 °C |
η50 |
η75 |
η100 |
| ZBE/ZNE 63 B4 |
0.18 |
66.5 |
71.2 |
72.1 |
| ZBE/ZNE 71 A4 |
0.25 |
69.5 |
74 |
74.9 |
| ZBE/ZNE 80 A4 |
0.55 |
78 |
78.3 |
78,1 |
| ZBE/ZNE 80 B4 |
0.75 |
79.3 |
82.2 |
79.6 |
| ZBE/ZNE 90 A4 |
1.1 |
79.8 |
82.3 |
81.4 |
| ZBE/ZNE 90 B4 |
1.5 |
82.1 |
83.4 |
82.8 |
| ZBE/ZNE 100 A4 |
2.2 |
83.8 |
84.9 |
84.3 |
| ZBE/ZNE 100 B4 |
3 |
83.6 |
86.4 |
85.5 |
| ZBE/ZNE 112 A4 |
4 |
86 |
87.4 |
86.6 |
| ZBE/ZNE 132 A4 |
5.5 |
87.2 |
88.3 |
87.7 |
| ZBE/ZNE 132 B4 * |
7.5 |
87.5 |
90.3 |
88.7 |
| ZBE/ZNE 160 A4 * |
11 |
89 |
90.8 |
89.8 |
| ZBE/ZNE 160 B4 * |
15 |
89.2 |
91.8 |
90.6 |
| ZBE/ZNE 180 A4 * |
18.5 |
89.3 |
92.4 |
91.2 |
| ZBE/ZNE 180 B4 * |
22 |
89.2 |
92.3 |
91.6 |
| ZBE/ZNE 200 A4 * |
30 |
88.4 |
92.8 |
92.3 |
| ZBE/ZNE 225 A4 * |
37 |
90.8 |
93.2 |
92.7 |
| ZBE/ZNE 225 B4 * |
45 |
92.2 |
93.5 |
93.1 |
* only for operation with frequency inverter
Aplicaciones De Traslación En La Red: Motores ZBF De 8/2 Polos
| Denominación |
Potencia [kW] |
| |
FM 40 / 40 %, Temp. 40 °C |
| ZBF 63 A 8/2 |
0.06/0.25 |
| ZBF 71 A 8/2 |
0.09/0.34 |
| ZBF 80 A 8/2 |
0.13/0.5 |
| ZBF 90 B 8/2 |
0.2/0.8 |
| ZBF 100 A 8/2 |
0.29/1.2 |
| ZBF 112 A 8/2 |
0.46/1.9 |
| ZBF 132 A 8/2 |
0.72/2.9 |
| ZBF 132 B 8/2 |
0.88/3.5 |
